Когда автомобиль тормозит, давление, которое оказывается на педаль, передается тормозным колодкам. Они, в свою очередь, прижимаются к тормозному барабану и не позволяют ему вращаться. Последний соединён с колесом и под действием трения замедляет своё вращение. Скорость вращения колеса тоже автоматически снижается. Автомобиль начинает тормозить. Чтобы не сомневаться в надежности тормозной системы, необходимо ответственно подходить к выбору тормозных колодок, тормозных барабанов и дисков. Сейчас мы обсудим каждый из этих элементов подробнее.

 

    Тормозные колодки обязаны обеспечивать эффективное торможение при любых атмосферных условиях, особенно важно это в сырую погоду. Что представляют собой тормозные колодки? Это металлическая пластина, к которой крепится специальная накладка из фрикционных материалов.

Фрикционные материалы - вещества с высоким коэффициентом трения. Они предназначены для работы в условиях скольжения и при высокой температуре. Качество фрикционного материала влияет на качество тормозной колодки. Передней или задней, не имеет значения.

Фрикционные материалы изготавливаются из специальной смолы, синтетического каучука, органических и минеральных волокон, наполнителей. Всего около 300 ингредиентов. Каждый производитель тормозных колодок изготавливает фрикционные материалы по уникальной рецептуре, которая не подлежит разглашению.

Почему для каждого автомобиля нужны свои тормозные колодки?

     Жесткость и износостойкость тормозной колодки, наряду с коэффициентом трения, зависят от фрикционного материала. Это параметры крайне важны, и лучше, если они будут как можно выше. Колодки разных производителей выдерживают разную степень нагрузки, поэтому старайтесь подбирать колодки, которые соответствуют именно вашей модели. То, что они вписываются по размеру, ещё ничего не значит. Важно, чтобы они были предназначены именно для вашей машины. Для Chevrolet Tahoe и Cadillac Seville подходит одинаковая тормозная система, но различные тормозные колодки. Колодки для Seville предназначены для седана и не смогут выдержать нагрузку джипа. Поэтому, при выборе колодок, обязательно удостоверьтесь, что они подходят для вашего автомобиля.

 

    Основная нагрузка при торможении выпадает на передние тормозные колодки, поэтому скорость их износа гораздо быстрее задних. Часто говорят, что на одну пару задних колодок приходится три раза менять передние, и это соотношение в принципе верное.

Иногда на передние и задние колодки устанавливаются специальные датчики (механические и электронные), которые предупреждают об износе колодок. В первом случае колодка начинает неприятно скрипеть. Во втором на панели приборов зажигается специальный указатель.

Если вы меняете тормозные колодки, надёжнее будет поменять сразу все. При замене задних, сразу меняйте колодки на обоих колёсах оси. Так же стоит поступить и в случае замены передних колодок. Это убережёт вас от разной скорости торможения старых и замененных колодок, из-за чего автомобиль становится труднее управляемым.