Эта статья содержит общие рекомендации по установке тормозных колодок. При обслуживании тормозов лучше всего будет сразу изучить инструкцию производителя. Менять тормозные колодки стоит одновременно с тормозными дисками, когда это необходимо. Это повысит эффективность торможения.

    Техника безопасности: Прежде всего убедитесь, что машина стоит ровно. Если заменяются передние тормоза, задействуйте ручной тормоз. При заднеприводном автомобиле поставьте на передачу. Обслуживая задние тормоза, машину ставят на первую передачу. Колёса, которые не поднимаются, должны быть заблокированы.

    Подготовка к работе: Для работы вам понадобятся: домкрат, гаечный ключ, плоскогубцы, отвёртка, проволочная щётка, подпорки, для очистки, тормозная смазка, а также новая тормозная жидкость. Запомните: Нужно менять тормозные колодки на обоих колёсах, это поможет избежать дисбаланса при торможении.

    Для снятия колеса: Ослабьте болты колес настолько, чтобы их можно было поднять над землей. Автомобиль поднимается на домкрате, укрепляется, и после этого снимаются колёса.

    Дополнительные советы: Отодвиньте крышку заливной горловины с главного тормозного цилиндра, а затем обмотайте её материей или другим материалом, защищающим лаковое покрытие.

   Внимание: Накладки тормозных колодок SCHIGERD сделаны без использования асбеста, однако при замене изношенные накладки могут его содержать. Обязательно возьмите влажную ткань и удалите пыль. Запрещено использовать воздух под давлением для снятия пыли.

   Снятие изношнных накладок: Если накладки оборудованы регулировочными шайбами и удерживающими болтами, хорошенько запомните их расположение, чтобы у вас потом получилось его восстановить. Для повторного использования необходимо убедиться, что они очищены. Иногда тормозные колодки дополняют индикаторами износа. Последние нужно разъединить с колодками, опять же запомнив их расположение. Болты, удерживающие колодки, откручиваются. После этого колодки снимаются (для облегчения задачи можно использовать плоскогубцы). После этого зафиксируйте в памяти положение каждой колодки. Для облегчения установки новых колодок сохраняйте старые.

 

    Во время обслуживания тормозных колодок проверьте обе стороны диска на наличие царапин, так как глубокие царапины приведут к скорому износу тормозных накладок. Если после контакта со стальным основанием тормозных колодок по причине их несвоевременной замены тормозной диск был поврежден, его придётся заменить. Замерьте их. Если толщина окажется меньше минимально допустимой (она указана на боку диска) – их заменяют. Напоминание: Тормозные диски, как и колодки, меняются на обоих колёсах оси. 

    Ржавчина на внутренней и внешней стороне может образоваться вследствие коррозии дисков. Её можно легко удалить при помощи напильника/плоской отвертки, которую нужно расположить на суппорте во время вращения диска. После полировки наждачкой стоит проверить износ диска. Как правило, максимально допустимый производителем - 0.1 мм. Если износ превысит это значение, необходимо будет заменить тормозной диск. 

    Очистка: Для очистки тормозного суппорта от грязи используйте влажную ткань или, в особо запущенных случаях, этиловый спирт. Если резиновые пыльники, защищающие поршни тормозных цилиндров, повреждены, их стоит заменить. Поршни тормозных цилиндров инспектируются на наличие коррозии и меняются в случае надобности. Также стоит заменить их новыми при заедании какого-либо поршня. Не должно быть следов подтеков жидкости из-под уплотнителей. Тщательно очищайте доступную поверхность поршня и полостей тормозных колодок. 

    Сжатие тормозного цилиндра: С помощью подходящего рычага поршни отжимаются в цилиндры постепенным и равномерным давлением (для этой цели можно приобрести специальные инструменты). Остаток тормозной жидкости удалите через винт выпуска давления суппорта. Для этого зажмите его, когда жидкость еще течет. Если получается, вращайте поршень до полного совмещения. Чтобы отжать тыльный поршень обычно требуются разные процедуры, поэтому предварительно изучите руководство пользователя. 

    Установка новых колодок: Нанесите на обратную сторону новых колодок тормозную смазку. Внимательно следите за тем, чтобы она не затекла на рабочую сторону колодок. Тормозные колодки вставляются в суппорт в таком же положении, в котором они располагались до этого. Болты и пружины устанавливаются в обратной последовательности, и, при наличии, индикаторы износа подключаются к электрическим проводам. Пространство между новыми колодками и тормозными дисками следует убрать надавливанием на педаль тормоза, пока она не сделается упругой. Бачок для тормозной жидкости должен быть заполнен как до, так и после всего процесса. Диск должен свободно вращаться между колодками, не касаясь их. Установите колесо и зажмите болты по инструкции, прилагавшейся к вашему автомобилю. 

    Проверка тормозов:Тормоза правильно проверять на гладкой дороге, сильно затормозив. Торможение должно происходить без рывков, дополнительных усилий, увеличения хода педали. Если последний увеличен, наверняка произошло попадание воздуха в тормозную систему. Это можно легко исправить, если спустить жидкость для удаления воздуха. Тормозная эффективность улучшится, когда тормозные колодки хорошо приработаются. Запомните: Следует избегать усиленного торможения в течение первых 300 км, в особенности после установки новых дисков, иначе это серьёзно повлияет на процесс торможения. 

    Уход: Дисковые тормоза саморегулируются, поэтому не нуждаются в частом уходе. Однако за износом необходимо наблюдать каждые 8000 км. Если накладки стерлись до минимальной толщины, сразу же их меняйте. Пока будете проверять колодки, проверьте заодно тормозной цилиндр и шланги, чтобы удостовериться, что жидкость не протекает.